Tuto : Hivernage

L’hivernage d’un Malango ou Mojito ne diffère pas fondamentalement de l’hivernage d’un bateau classique.

Cependant, et à la demande de quelques propriétaires, ci joint une check-list d’hivernage.

Voiles, gréement, armement  :

  • mollir le pataras
  • dépose voiles (idéalement voiles sèches !) :
    • affaler et plier le foc / génois
    • retirer la GV dans son lazy-bag de la bôme
  • retirer les lignes de vie
  • protéger les bouts (drisses, bosse d’enrouleur, bosses de ris…)
  • rincer les écoutes ou mieux les passer en machine à 30°
  • déposer les bailles à bout
  • rincer le pont, la baille à mouillage et tout l’accastillage (bloqueurs, chariots & rails) à l’eau douce
  • passer du Wichinox (ou équivalent) sur les inox présentant des coulures de rouille
  • vérifier les voiles et les passer en voilerie si usure
  • idéalement stocker les voiles et l’armement dans un endroit sec.
  • vérifier le BIB  et les fusées (dates de péremption)

Accastillage : 

  • graisser les winches
  • les protéger si possible (sac)

Annexe :

  • rincer l’annexe en déposant le fond gonflable
  • idéalement, la ranger dans un endroit sec

Sellerie :

  • idéalement :
    • dehousser la sellerie et lavage machine à 30°
    • ranger la sellerie dans un endroit sec.
  • sinon :
    • mettre la sellerie sur champs

Tecks :

  • pas de nettoyage haute pression !
  • nettoyage avec un balai de pont souple à l’eau douce.
  • si besoin, nettoyage avec un produit  “entretien des meubles de jardin” (c’est moins cher que “entretien des tecks de voiliers”) puis rinçage à l’eau douce avec un balai de pont souple.
  • ensuite… huile de lin ou pas….il y a plusieurs écoles….

Gaz :

  • retirer la bouteille de gaz et la stocker dans un endroit sec
  • nettoyer la boite à gaz.

WC – Cuve à eau noire :

  • avant sortie d’eau :
    • vidanger la cuve
    • bien rincer à l’eau de mer le circuit
  • après sortie d’eau :
    • laisser la vanne de vidange ouverte
    • nettoyer le WC à fond
    • laisser un fond d’eau + produit écologique et non toxique dans la cuvette
  • conseil : ne jamais mettre de papier ou autres bricoles dans la cuvette des toilettes !

Protection – aération :

  • laisser les portes ouvertes dans le bateau
  • installer des déshumidificateurs
  • idéalement : mettre un taud d’hivernage – cela permet de laisser les hublots partiellement ouvert
  • l’aération est la clef pour éviter la moisissure à l’intérieur du bateau.
  • nota : le vinaigre blanc est la produit le plus efficace pour nettoyer les tâches de moisissures.

Moteur :

  • noter le nombre d’heures
  • faire la vidange – vérifier niveau d’huile de l’inverseur
  • changer les filtres (gazole, huile)
  • vérifier niveau liquide de refroidissement
  • vérifier pompe à eau et si besoin changer le rouet
  • mettre du liquide 4 saisons dans le circuit de refroidissement
  • nettoyer la cale moteur
  • mettre une dose d’anti-bactérien dans le gazole (fonction du volume de gazole restant)
  • après vidange et vérification bon fonctionnement du moteur, pulvériser du WD 40 sur le moteur encore chaud.

Batteries :

  • déconnecter les cosses des batteries
  • graisser les cosses
  • idéalement mettre en charge les batteries  de temps en temps.

Vannes :

  • vérifier leur bon fonctionnement
  • graisser les commandes et les actionner régulièrement
  • vérifier tous les colliers de serrage

Réservoir et circuit d’eau douce :

  • vider le(s) réservoir(s)
  • faire tomber la pression dans le circuit
  • démonter la douchette de pont (elle résiste mal au gel…)
  • vérifier tous les colliers de serrage des tuyaux
  • fermer toutes les vannes de vidange

Hydraulique : 

  • vérifier le niveau de fluide. Remplacement du fluide tous les 5 ans préconisé. (purge et remplacement du fluide dans la cuve)
  • vérifier les flexibles : à changer en cas de défaut (écaille – hernie) sur la gaine
  • disjoncter la protection ampèremétrique (pour éviter une manœuvre de la quille si bateau stocké à terre !)
  • si accessible, rincer le vérin à l’eau douce

Sortie d’eau : 

  • Sortie sous chariot à sangles  :
    • sangle arrière au niveau des winchs
    • sangle avant devant la quille. 999 et 888 : retirer la sonde loch speedo et mettre le bouchon à la place.
  • Sortie avec sangles de levage sous grue (888)
    • sangles 3m60 à l’arrière sur la cadène située sur le pont légèrement en arrière des winchs
    • sangles 3m sur l’oeil arrière de la cadéne de haubans
    • mollir et détacher le pataras (on peut mettre la drisse de GV frappée sur un taquet arrière en sécu)
    • conseil : penser à passer un bout en extrémité du pataras pour le récupérer plus tard !
  • lavage HP carène
  • nettoyage puits de quille
  • dépose reliquat anode de ligne d’arbre
  • nettoyage et graissage hélice
  • calage :
    • bastaing sous la quille
    • un ber juste en avant des béquilles (999, 1088) ou en arrière des béquilles (888)
    • un ber à l’avant
    • graisser (silicone) la jonction partie basse / partie haute béquille
    • descendre les béquilles pour les nettoyer et nettoyer la portée béquille / coque
    • remettre les béquilles en place

Remise à l’eau : 

  • pose anode de ligne d’arbre
  • graissage du joint tournant de presse étoupe
  • antifouling :
    • si AF classique : 2 couches d’AF semi-érodable
    • si AF au cuivre : léger ponçage (300) pour réactiver le cuivre en surface.
  • assurer une charge des batteries ou s’assurer à minima de leur tension

2 réflexions au sujet de « Tuto : Hivernage »

  1. Bonjour Pascal
    On pourrait rajouter à ton super tutorial l’ajout de graisse silicone au niveau du joint tournant Rmt sur l’arbre de hélice.

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